杨玉环的三㚫200| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

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杨玉环（719年-756年），唐朝开元后期至天宝初年的宫廷歌舞名伎。她以美貌动人、歌艺精湛而闻名于世，被皇帝玄宗賜名“玉环”。然而，杨玉环的一生却充满了波折和悲剧。本文将从杨玉环的背景与早期生活、成为宫廷歌舞名伎的过程以及最终的悲惨结局三个方面来探讨杨玉环的故事。

一、花落皇宫：杨玉环的背景与早期生活
杨玉环是唐代陕西上洛人氏，父亲是一名富商，家境豪富。杨玉环出生时，即显示出超凡的美貌与才艺，其容貌被赞誉为“天上下凡”，让人难以忽视。正因为如此，她引起了太子李隆基的注意，成为了他的宠妃。然而，随着李隆基即位，成为唐玄宗，杨玉环开始被推向了更加辉煌的舞台。

二、华服簪花：杨玉环成为宫廷歌舞名伎的过程
在唐玄宗的宠爱下，杨玉环被赐名“玉环”并担任宫廷歌舞伎乐。她不仅歌声婉转动听，舞姿飘逸绝妙，更因其超凡的美丽成为了当时最受宠的女子。无论是宫中的盛宴还是外交策略的辅助手段，杨玉环都成为了玄宗的得力助手。她的美貌甚至引起了一位外国使节的目睹，使得唐玄宗赢得了外交上的胜利。

然而，随着杨玉环的日渐壮大和身份的提升，她也开始引起了其他嫔妃的嫉妒与不满。特别是后来的皇后武则天不断调查杨玉环的人生经历，试图找到可以诋毁她的把柄。而杨玉环身世名门之女，犹如一个谜一样的人物，使得武则天对她的怀疑愈发加深。

三、花雨飞摇：杨玉环的悲惨结局
为了进一步削弱杨玉环的势力，武则天派遣手下施以毒辞，制造出杨玉环与外藩交通的罪名。当杨玉环真相大白时，她已经无法挽回。最终，她被贬至长安城之东的岐州，在那里度过了余生。杨玉环的悲剧结局给予了后世人深思。

在写满辉煌和悲剧的历史长卷中，杨玉环的名字像一颗明珠般熠熠生辉。她以其美貌与才艺成为了不朽的传说，然而，命运的捉弄让她最终走上了一条充满惨痛的道路。杨玉环的故事提醒我们，外表的光鲜不一定能够保住内心的安宁，同时也警示我们要坚守底线，追求真实的自我。唐朝虽已经远去，而杨玉环的故事却永远留在我们心中，成为了一段历史的记忆。
杨玉环的三㚫200

　　在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

　　台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？

　　要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

　　在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......

　　为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

　　这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。

　　陆车入岛，阻力在哪？

　　2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？

　　根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

　　除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

　　两岸新能源产业合作之势不可阻挡

　　马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

　　事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。

　　“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。

　　台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)

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